Tollán Sráid Joralemon ó chárta poist 1913. Fearann poiblí.Go luath in 2019, dúnfaidh an traein L i gCathair Nua Eabhrac ar feadh 15 mhí chun an damáiste a rinneadh le linn Hairicín Sandy a dheisiú. Ag druidim leis an dúnadh, beidhMediaMenteag soláthar nuashonruithe agus tograí beartais ábhartha, chomh maith le próifílí de bhaill an phobail agus de ghnólachtaí ar an mbealach lena mbaineann i sraith a bhfuilimid & apos; ag glaoch ar Tunnel Vision. Léigh tuilleadh faoin tionscadal anseo .
Maidin Dé Luain, bhí meath eile ar chóras fobhealach Chathair Nua Eabhrac & apos; An am seo , fadhb comhartha a bhí ann ag Ionad Rockefeller agus imscrúdú i Downtown Manhattan, a d’fhág go raibh éifeacht féileacán ann a d’fhág go raibh roinnt línte stoptha faoi thalamh. 'Maidin Luain sona duit @NYCTSubway!' marcach amháin Scríobh mé ar Twitter , le grianghraf d’ardán fobhealach crammed ceangailte. 'Deisigh an cac seo.'
Go minic uaireanta nuair a smaoinímid ar fhobhealaí, is iad seo na pointí brú is infheicthe - na teipeanna comhartha, an plódú, na traenacha slugging, srl. Ach tá an oiread sin de na fadhbanna sin nasctha leis an mbonneagar féin. Mar an córas fobhealach is mó ar domhan & apos; s tá Nua Eabhrac níos mó ná 800 míle de rian ag rith tríd, rud a chiallaíonn go bhfuil na féidearthachtaí maidir le teip i bhfad níos mó ná do ghnáthchathair.
Agus níl an limistéar sin níos leochailí ná faoi uisce.
Tá 16 nasc tolláin fobhealach i gcóras fobhealach Chathair Nua Eabhrac faoi dhobharlaigh, má táimid & apos; maidir le bearnaí níos lú a chomhaireamh, cosúil le Newtown Creek agus Abhainn Harlem. Fásann an líon sin má chuireann muid isteach na tolláin do Bhóthar Iarnróid an Long Island, do PATH Train, do New Jersey Transit, agus do Amtrak. Nuair a bhuail Hairicín Sandy, in 2012, bhí líon mór de na tolláin sin faoi uisce, agus iad á ndíchumasú go hiomlán go dtí go raibh oibrithe in ann an t-uisce a phumpáil amach. B’éigean Tollán Shráid Montague, a thógann na traenacha N agus R idir Manhattan agus Brooklyn faoin Abhainn Thoir, a dhúnadh síos le haghaidh 13 mhí , le haghaidh atógáil iomlán. Tá cinniúint chomhchosúil anois ag an Canarsie Tube, a iompraíonn an L.
Ach chun a thuiscint cén fáth, nó conas a d’éirigh na tolláin seo chomh leochaileach, tógann sé tuiscint ar cheist nach minic a chuireann marcach fobhealach (mé féin san áireamh go hiomlán) muid féin - conas a tógadh iad fiú sa chéad áit?
Nuair a chuir mé an cheist seo ar Michael Horodniceanu, rinne sé soiléiriú láithreach: Ní gá go bhfuil na tolláin fobhealach i Nua Eabhrac ‘faoi uisce,’ ach ina áit sin, faoi ghrinneall na habhann. Ach amháin, a deir sé, an 63ú Tollán Sráide, a iompraíonn an traein F go dtí Oileán Roosevelt. Bhí an ceann sin réamhtheilgthe sa Deisceart, shnámh sé suas go Nua Eabhrac, agus thit go leor liteartha isteach i dtrinsí a chladraíodh isteach san Abhainn Thoir, agus leaca salachar, cloiche agus coincréite curtha ar a mbarr le himeacht ama. (Mar sin má tumann tú domhain go leor, bhuail tú & apos; d an tollán? 'Níl, mar tá siad & apos; ath clúdaithe go léir,' a dúirt sé liom. Tá a fhios agam, ceist balbh.)
Bheadh a fhios ag Horodniceanu - ar feadh naoi mbliana, d’fhóin sé mar cheann na Tógála Caipitil don Údarás Idirthurais Cathrach (MTA), ag déanamh maoirseachta ar dhá cheann de na fairsingithe is mó sa chóras & apos le blianta fada: an síneadh 7 traenach ar Hudson Yards, agus an chéad chéim de an Second Avenue Subway (D'éirigh sé as a phost i mbliana.) Ach tógadh iad sin, ar ndóigh, sa 21ú haois, ag baint úsáide as teicneolaíocht nua-aimseartha nach raibh & apos; t ar fáil ag cas an 20ú, nuair a bhí an chuid is mó den chóras fobhealach mar is eol dúinn é Tógadh.
Tógadh an Canarsie Tube, a osclaíodh i 1924, ar an mbealach céanna a bhí an chuid is mó de tholláin fobhealach na cathrach & apos; s, a deir Horodniceanu. Dhéanfadh oibrithe tochailt de láimh trí ghrinneall na habhann, ag cur fáinní iarainn theilgthe timpeall orthu agus iad ag imeacht. Bhí an láib bhog furasta a thochailt, ach an-fhealltach; b’éigean sciath a chur chun tosaigh chun uisce a bhac, ag ligean do na hoibrithe leanúint ar aghaidh. Nuair a tógadh an tollán fisiceach, cuireadh an dara sraith de choincréit leis, chun é a shéalú.
Ach fós féin, ní bhíonn an t-ábhar sin i gcónaí. ‘Níl a leithéid de rud ann agus tollán nach bhfuil sceitheanna ann,’ a d’fhógair Horodniceanu. 'Níl sé & apos; t ann. Faoi dheireadh, aimsíonn uisce a bhealach. ' Go háirithe i dtolláin a tógadh níos mó ná céad bliain ó shin. Agus a luaithe a théann uisce isteach, bíonn tionchar aige ar gach rud atá taobh istigh den tollán - na comharthaí, na soilse, agus na fóntais leictreacha eile go léir a fhéadann comaitéireacht maidin Dé Luain a iompú ina thine ifrinn.
'Níl sé & apos; s chomh casta sin chun na sceitheanna a shocrú. Tá sé & apos; s níos casta gach rud atá & apos; s ann a athrú, ’arsa Horodniceanu. ‘Sna tolláin, tá na binsí seo agat ar thaobh amháin, an binse aslonnaithe. Taobh istigh den bhinse seo tá gazillions feadáin atá ag iompar gach cineál córais, agus uimhir a haon, tá siad sean. Mar sin uaireanta crumbles coincréite, toisc go bhfuil sé & apos; s sean, agus bhí sé nochtaithe, níos mó fós le taise, ach ansin uisce a tháinig isteach. '
Deir Horodniceanu go dtabharfaidh an obair atá beartaithe le linn múchadh na traenach L aghaidh ar an dá réimse fadhbanna seo, le hábhar nua-aimseartha a phléann le treá uisce ar an taobh amuigh, agus le hathfhilleadh iomlán ar na fóntais a ritheann tríd an tollán. Tógann an dara ceann an-chuid ama, a deir sé, agus é ag éileamh ar cheirdeanna iolracha a chaithfidh oibriú i gcomhar, gach rud a chur ar bun go tapa. Ag críochnú i gceann 15 mhí - an amlíne a thug an MTA d’obair an tolláin & apos; ‘tá sé seo indéanta, ach uaillmhianach,’ ar sé.
Ceann de na ceisteanna móra ar ais ansin ná brú aeir freisin. Go cáiliúil, agus tú ag tógáil an tolláin ag dul suas go Droichead Brooklyn, cúigear ar a laghad fuair oibrithe bás ó 'na lúbtaí,' nó breoiteacht dí-chomhbhrúite. In ócáid eile, shéid sciath & apos; & apos; mar gheall ar bhrú pent-up, fear darbh ainm Richard Creedon a chur ag ardú as cuimse amach as an tollán traenach 4 agus 5, isteach san Abhainn Thoir, agus suas san aer. Mhair sé, agus tháinig sé chun bheith ina finscéal áitiúil.
Tógtar tolláin in 2017 rud beag difriúil, ar ndóigh. Sampla maith is ea an Tionscadal Tollán Hudson , plean chun dhá thollán nua a thógáil faoi bhun an Hudson d’fhonn an struchtúr céad bliain atá ann cheana a athsholáthar, a fhreastalaíonn ar Amtrak, agus New Jersey Transit. D’fhéadfadh go mbeadh a fhios ag a lán daoine faoin gClár Geata níos mó & réamhtheachtaí apos; s, tionscadal ARC (Rochtain ar Réigiún & apos; s Core), a chuaigh Gobharnóir New Jersey Chris Christie fodha, pissing as tromlach a stáit sa phróiséas. (Is torann cúlra é grumblings thar an rialtóir atá ag dul as oifig ar aon traein NJ Transit moillithe.)
‘Tá tollán Abhainn Hudson atá & apos; s atá ann anois ag éirí níos neamhiontaofa, agus pointe teipe amháin do 10 faoin gcéad de OTI an náisiúin & apos; s,’ a dúirt Craig Schulz, urlabhraí an Chláir Geata. ‘Bíonn ceithre chéad agus caoga traenach in aghaidh an lae, 200,000 turas comaitéireachta agus paisinéirí a dhéantar gach lá, ag brath ar an tsócmhainn 106 bliain d’aois. Tógadh an rud seo sular sheol an Titanic, nuair a bhí na Bráithre Wright ag aistriú ón tSamhail A go dtí an fógrán Model B. '
Thagair Schulz, cosúil le go leor eile, dó mar an 'clár bonneagair is práinní i Meiriceá.' ‘Caithfear ceann eile a chur ina ionad,’ ar sé. 'Caithfear é a atógáil ón taobh istigh amach, agus níl & apos; s aon rogha eile.'
D’fhonn é sin a dhéanamh, an dearadh do Thollán Abhainn Hudson Cuimsíonn sé ceithre Mheaisín Leadránach Tollán (TBManna), atá, mura bhfuil & apos; t agat cheana féin chonaic mé na físeáin , go bunúsach, is iad na druileanna ollmhóra seo a bhreathnaíonn cosúil le rud a fheiceann tú & apos; d duine ag tiomáint isteach Mad Max. Tá criosanna iompair ceangailte leis na TBManna, a thógann amach an muca abhann agus an charraig. De réir mar a théann an meaisín níos doimhne isteach sa talamh, leanann oibrithe ina dhiaidh, ag cur an maisiúchán isteach, cosúil leis an soilsiú, na rianta agus na bailchríocha coincréite.
Tá an dá thollán trí mhíle ar fhad, agus teastaíonn dhá TBM an ceann, atá saincheaptha le haghaidh a dtír-raon faoi seach. Tá dromchla crua carraige ar na Palisades, a rachaidh tollán amháin tríd, a éilíonn ceann gearrtha difriúil seachas an tollán eile atá faoi ghrinneall na habhann. Is cuid shuntasach den tionscadal & apos; s iad tógáil agus oibriú na TBManna Clib praghas $ 12.9 billiún . (Tá an tionscadal ag críochnú a ráitis tionchair timpeallachta faoi láthair, agus ag fanacht le maoiniú.)
Ag smaoineamh ar an teicneolaíocht sin, d’fhéadfadh duine a bheith ag smaoineamh ar an gcaoi ar chothaigh tolláin fobhealach a tógadh de láimh beagnach céad bliain ó shin na billiúin paisinéirí chomh fada sin. Ach ní hé & apos; s an dearadh bunaidh atá & apos; s ag cruthú aon cheann de na saincheisteanna. ailtire ag Michielli + Wyetzner, a bhfuil scríofa ar an ábhar , a dúirt liom. Bíonn sé & apos; s i bhfeidhm go leanúnach, rud a fhágann go bhfuil sé níos dúshlánaí fós, agus a chuireann níos mó caitheamh agus cuimilt air. '
Déanta na fírinne, áitíonn sé go raibh an innealtóireacht struchtúrach a chuaigh isteach sna tolláin sin ‘thar a bheith cineálta thar cionn,’ mar iontas ar thógáil na hAoise Tionscail. Luaigh sé ansin an modh gearrtha agus clúdaigh a úsáidtear faoi shráideanna na cathrach, gan a bheith níos mó faoi thalamh ná íoslach; ghearr innealtóirí trinsí ar thaobh an bhóthair, thóg siad an stroighin, leag siad rianta síos, agus ansin chuir siad an bóthar ar ais ar a bharr. 'It & apos; s an-Mheiriceánach. Is Nua Eabhrac é & apos; ’ar seisean. 'It & apos; s pragmatach, agus an-, & apos; Just a chur i gcrích! & Apos; Agus ansin déanann siad & apos; d é a mhaisiú le roinnt tíleanna deasa, ar mhaith liom cic a bhaint astu. '
Ach cosúil le haon tógáil innealtóireachta, chuir Wyetzner leis, teastaíonn cothabháil ar a fhóntais - rud a deir criticeoirí nach bhfuil an ghníomhaireacht maoinithe i gceart le blianta fada. Agus chonaic na milliúin paisinéirí an toradh air sin maidin Dé Luain. 'Is cosúil le carr é - má choinníonn tú do charr, mairfidh sé & apos; i bhfad níos faide ná mura ndéanann tú & apos; t aon rud a dhéanamh,' a dúirt Wyetzner liom. 'Sin & apos; s cad is cúis leis na moilleanna agus na miondealuithe i ndáiríre. Gan aon chothabháil, bíonn claonadh ag gach rud briseadh síos ag an am céanna. ' Lean John Surico ar Twitter .
Rinne leagan níos luaithe den alt seo míráiteas an bhliain a bhuail Hairicín Sandy i Nua Eabhrac. 2012 a bhí ann, ní 2013.